Sprzedawcy traktorów nie mają wątpliwości, że w najbliższych latach zwiększy się też zainteresowanie modelami o mocy ponad 100 KM.

- W tej chwili dosyć opornie przebiega proces powiększania gospodarstw, i to jest główny czynnik hamujący zainteresowanie większymi traktorami - mówi Ryszard Wolski z poznańskiej Agromy, sprzedającej ciągniki wielu renomowanych marek, m.in. Zetor, Pronar i McCormick. Szacuje się, że co ósmy spośród kupowanych u nas traktorów jest maszyną z przedziału 101-150 KM. Jest to zatem ok. 1,2 tys. sztuk rocznie.

Większość polskich producentów ciągników specjalizuje się w pojazdach o mocy 30--90 KM. Niemal wszyscy mają jednak w swej gamie choćby jedną większą maszynę. Pomimo nie najlepszej kondycji Ursusa marka ta ma fanów, a ciągniki 1224 i 1234 (117 KM), w istocie bazujące na modelach z lat 80., znajdują nabywców. Zbliżone parametry mają ciągniki Pronaru z Narwi (1025 - 105 KM) oraz rodzynek w tej grupie pojazdów, ciągnik F-10244C1 (także 105 KM), sokólskiej firmy Farmer. - W miarę rozwoju rynku większych ciągników będziemy wprowadzać kolejne modele. Technicznie jesteśmy do tego przygotowani - poinformowano nas w Sokółce. Wyjątkiem wśród polskich producentów, który nie specjalizuje się w traktorach małych, ale właśnie średnich i dużych, jest sieradzki Crystal. Zarówno traktory oznaczone 100, jak i 120 (symbole te oznaczają przybliżoną moc) wykorzystują do napędu jednostki słowackiej marki Martin.

Wiele maszyn - co podkreślają sami sprzedawcy - kupowanych jest od razu z fabrycznym osprzętem, np. ładowaczami czołowymi. Popularne są m.in. czerpaki kiszonki, łopaty z zębami, a także widły (również dość nietypowe, trzyrogowe). W sumie ciągniki rodem z polskich fabryk stanowią ok. 50 proc. ogółu sprzedaży. W leszczyńskim Agromiksie (diler ciągników) powiedziano nam, że klienci w wielu regionach kraju ciągle preferują maszyny polskie, choć wiele z nich zawiera w sobie zagraniczną myśl techniczną. Jednak traktory te uchodzą za relatywnie proste, nienaszpikowane nowalijkami elektronicznymi, a rolnicy boją się elektroniki.

Perspektywy rynku są niezłe, popyt na większe traktory będzie rósł szybciej niż na małe - twierdzą znawcy branży. Sytuacji nie chce przegapić żaden z liczących się producentów i dystrybutorów zagranicznych. Bardzo wysoko oceniane są produkty Zetora, ciągniki Forterra sprzedają się tyko niewiele gorzej niż mniejsze Proximy, a czeska marka jest w tej chwili liderem polskiego rynku. Silną pozycję mają już dziś takie marki, jak Fendt (seria 400 i 700), John Deere (6020, 6030), Landini (Landpower) czy New Holland (do sprzedaży wchodzą właśnie traktory serii T6000). Bardzo ekspansywne są marki Deutz-Fahr (Agrotron), Lamborghini (R5, R6) i Same (Iron, Silver), wielu rolników, dokonując wyboru, nie zdaje sobie sprawy, że niektóre modele tych producentów są do siebie bardzo zbliżone, a czasem wręcz zunifikowane konstrukcyjnie, bowiem wszyscy trzej działają w ramach wspólnej grupy.

Handlowcy zwracają uwagę na szybko rosnącą popularność traktorów japońskiej Kuboty. Jak dowiedzieliśmy się w Kujawskim Centrum Maszyn Rolniczych z Brześcia Kujawskiego, dotychczas markę tę kojarzono zazwyczaj z małymi maszynami o kilkudziesięciokonnej mocy, teraz rolnicy kupują też Kuboty 105S, a zatem o mocy ponad 100 KM.

Kilkudziesięcioprocentowy wzrost sprzedaży zanotowała w ubiegłym roku do niedawna zupełnie nieznana Valtra. Szefowie tej firmy z Finlandii uznają polski rynek za jeden z najbardziej godnych zainteresowania w całej Europie, a spore nadzieje wiążą z całkowicie nową serią maszyn z przedziału mocy 101-150 KM, oznaczonych literą N. Sentyment do firmy (produkowała w polskich zakładach Ursus) to już trochę za mało, aby na rynku dominowały traktory marki Massey Ferguson, choć zainteresowanie bardzo szerokimi rodzinami maszyn serii 5400 i 6400 dilerzy określają jako obiecujące.

Gamę swojskich produktów uzupełniają maszyny Belarus. Kupowane są głównie przy ścianie wschodniej, bo w tamtym rejonie niegdyś były montowane (Pronar Narew), łatwo je naprawić i są stosunkowo tanie. Rynkową niewiadomą stanowią na razie ciągniki chińskie. Szef krajowego importera, firmy Pol-Mot Warfama, Grzegorz Bartosik nie wyklucza, że podpisana w 2006 r. z koncernem Shandong Foton Heavy Industries CO. Ltd umowa o dystrybucji jego wyrobów na rynku polskim (Foton) zaowocuje także importem maszyn ponad 100-konnych; dotychczas trafiają do nas stamtąd ciągniki o mniejszej mocy.

- Kryteria decydujące o wyborze tego a nie innego traktora są takie same w przypadku wszystkich marek. Nadal cena ma duże znaczenie, ale bardzo istotne są również takie elementy, jak serwis oraz prostota obsługi. Ciągnik nie psuje się zimą, gdy nie pracuje, ale wiosną, latem i jesienią, gdy ma do wykonania mnóstwo zadań na polu. Każdy dzień przestoju generuje wtedy koszty, nasza rozbudowana sieć serwisowa oraz duża dostępność części sprawia, że te przestoje można ograniczyć do niezbędnego minimum. Ważna jest też łatwość obsługi. Każdy, kto miał do czynienia z maszynami Zetora, wie, że kabiny są tu zaprojektowane bardzo ergonomicznie, że niemal do wszystkich dźwigni i przełączników można trafić intuicyjnie.